工信部：我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期******

　　中新网1月18日电 国务院新闻办公室18日举行新闻发布会 ，介绍2022年工业和信息化发展情况 。工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在会上表示，当前，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期 ，保持了快速增长态势 。后续，我们主要从这几个方面进一步加强。

　　一 是加强政策供给。会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制 ，加强央地协调联动，特别 是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策 。编制好汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作 。

　　二是保障稳定运行。进一步研究和明确新能源汽车后续 的支持政策 ，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范 ，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。

　　三 是支持融合创新。发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融通发展 ，加快新体系电池、车规级芯片，以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展 ，推进“车路云”一体化发展，推动新能源汽车和能源 、交通、信息通信等领域融合创新发展 。

　　四是优化发展环境。严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设。统筹利用国内外资源开发和布局 ，保障好关键原材料和零部件 的供应 。加快制定动力电池回收利用管理办法 ，健全回收利用体系。继续大力推进充电桩基础设施的建设，不断提高使用便利性，更好地为新能源汽车发展提供一个优良的设施和环境。(中新财经)

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汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车 是汽车产业的变革性技术 ，已引起世界各国 的激烈角逐 ，中国发展智能汽车也已形成共识 。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段 。”在近日举行 的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士 、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车是汽车产业变革 的上半场，那么下半场就 是智能汽车 。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路”，相关院士专家、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋。

　　迈过芯片这道坎 是必答题

　　“汽车智能化是一项十分复杂 的系统工程 ，需要智能汽车 、智能交通、智慧城市 的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车 的价值链、供应链正在加速重构 ，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构。

　　有机构预测，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上 ，软件成本占整车成本 的比例 ，则将从目前 的15%跃升至60%。

　　近年来，在“缺芯”倒逼下 ，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎 ，仍然是必须要解决 的问题。

　　“我们必须看到我们所面临 的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说 ，比如进口依赖、产业链技术短板 、严格的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准、检测认证体系，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片 ，使汽车成为“四个轮子上 的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU）是汽车产业发展 的关键技术之一 ，CPU架构也 是芯片产业链的龙头 ，其不仅决定了CPU本身的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。

　　“这几年国产CPU发展得很快，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存 ，但这并非长久之计。”中国工程院院士 、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题 。

　　“这种状况如果不加以改进 ，若干年后，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人 。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场 ，要聚焦开源绿色架构 ，发展中国芯片产业 。尤其 是在智能网联汽车等新兴领域，可通过充分发挥我国举国体制 、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链 、供应链自主控制能力。此外，还要通过加大对开源数据的贡献 ，增大国际话语权和主导权 。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展 的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计，陈清泰坦言 ，要动员多方力量 ，共同做好智能网联汽车的顶层布局，例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车的数据监管系统 ，怎样打破部门分割 、形成高效协同 的推进体制，都是当前非常迫切需要推进 的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车 ，就应该从一体化 的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索。”李克强剖析 ，考虑到智能网联汽车 的技术特征及社会属性 ，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径，需要探索“中国方案” ，要充分融合智能化和网联化的技术路线 ，探索适合我国智能汽车 的发展方案。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为，要加强顶层设计谋划，抢抓智能网联汽车网联化 、智能化的窗口期，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势的引领者。