教育部：保障符合就业条件 的公费师范生有编有岗******
新华社北京1月9日电 记者9日从教育部获悉 ，《关于做好2023届教育部直属师范大学公费师范毕业生就业工作的通知》于日前印发 。通知要求，各省级教育行政部门要持续组织公费师范生专场招聘活动，通过优先利用空编接收等办法，保障符合就业条件 的公费师范生有编有岗，全部落实任教学校 ，严禁“有编不补” 。
通知要求，2023年5月底前，确保90% 的公费师范生通过双向选择落实任教学校。2023年6月底仍未签约的公费师范生 ，其档案、户口等迁转至生源所在地省级教育行政部门，由各省级教育行政部门会同有关部门统筹安排到师资紧缺地区 的中小学校任教 ，公费师范生离校前须全部落实任教学校。
根据通知，各省级教育行政部门要加强公费师范生的履约管理，确保公费师范生严格履行师范生公费教育协议，除因重大疾病无法完成学业或不适合从教并经省级教育行政部门指定的三级甲等医院按照教师资格认定体检标准检查确认后终止协议外，应届公费师范生毕业前一律不得解约。公费师范生因特殊原因不能履行协议 的 ，须经生源所在地省级教育行政部门批准，并按规定退还已享受的公费教育费用 、缴纳违约金 ，解除师范生公费教育协议。
通知还要求 ，各省级教育行政部门要会同机构编制部门在核定 的中小学教师编制总额内 ，提前安排 、准确核查接收公费师范生编制计划，统筹本地区中小学教师岗位需求。各省级教育行政部门 、各部属师范大学要加强与相关职能部门的协调配合，建立定期会商机制，确保公费师范生就业政策落到实处。
《光明日报》（ 2023年01月10日 16版）
【十年中国风】让马斯克惊叹的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题 ：【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站 的改造工程”“589米长的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米，还来了个90度转身”……
这十年，如此种种高效的中国建设速度，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔”，被频频围观，并火回国内。甚至，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站”的视频 ，并赞叹中国先进基础设施 的发展速度。
“基建狂魔”圈粉世界 ，直观 是海外舆论场对中国基建能力的惊叹和钦佩 ，背后则 是西方对难以复制中国精神、中国力量 的感慨 。
中国基建史 ，是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路 的脚步 。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国 的高速公路网，主持人在节目中连连赞叹，“不 是因为地形有多简单， 是因为中国人有强大的信仰。”
1988年之前 ，中国还没有一条高速公路 。而截至2021年末，全国高速公路里程已达16.9万公里 ，比上年末增加8090公里 ，位居世界第一。
曾经 ，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时 ，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时 ，实现“半日达” 。目前，中国高铁运营里程突破4万公里 ，稳居世界第一 ；中国大桥总长度世界第一；公路桥和铁路桥总量超过100多万座 ，数量世界第一；时速600公里高速磁浮交通系统 ，使2000公里范围可4小时通达。在这背后，是“基建狂魔”集中力量办大事 ，一路向前完成逆袭 。
如今 ，中国基建还走向国际 ，向世界分享中国速度 。雅万高铁、中老铁路、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设 的基础设施项目在海外加速落地，成为高质量共建“一带一路” 的标志性工程。
“就连批评中国态度最坚决的人也惊叹于该国建造桥梁、铁路和其他基础设施 的能力。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国 的基础设施，但要模仿它并非易事》称，两国有着不同 的需求和制度 ，在改善基建方面美国可以直接运用 的中国经验可能有限 。
港珠澳大桥。 中新社记者 张炜 摄中国基建史 ， 是一部奋斗史
纵论古今 ，从大禹治水、愚公移山等神话传说 ，到万里长城 、京杭大运河等超级工程，中国人的骨子里从来不缺 “基建魂” ，也不缺愚公移山的精神。
“中国速度” 的诞生 ，离不开中国现代化建设者们攻坚克难的恒心 ，敢啃“硬骨头” 的决心，以及民众 的万众一心。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线”的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车 ，在施工高峰期，建设者们放弃与家人团聚的机会 ，在零下20℃ 的严寒里坚守岗位，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车。
在跨越琼州海峡 的电力联网工程中，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站 ，100多名村民团结一心 ，经过多次演练 ，靠肩挑背扛成功搬运了海缆 ，令外方都大加赞叹 。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风，还要兼顾保护天上 的飞鸟 、地下 的文物……世界上没有哪个国家 的建设者 ，会遭遇如此复杂 的设计挑战。但破解这些世界级难题 ，造就了世界级工程和世界级建造队伍 ，使中国成为当之无愧的基建强国 。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说 。
日前，被称为“国际工程界诺贝尔奖” 的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓，中国斩获九个获奖项目中 的三项 ，成为获奖最多 的国家 。
锲而不舍，金石可镂 。复兴号动车组风驰电掣，港珠澳大桥碧波横卧 ，天山三线公路物畅其流 ，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北，一个个重大基建项目在速度与激情中落地，勾勒出中国发展的新坐标 。
中国基建史， 是一部创新史
曾经，摆在“基建狂魔”面前的主要难题是地图上 的山海湖泊 、设备里的技术难关。如今 ，随着科技 的日新月异，以5G 、大数据 、人工智能为代表的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长 的新亮点 。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划 ，有的地方提出“适度超前布局”，有的则明确“加快” ，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元。
新基建带来大放异彩 的“云”业态运作在“云上”，落笔在“脚下”。数实融合 ，各地澎湃进行中 的传统基建 、新基建项目，承载着扎实增进百姓福祉 的愿景。
来自偏远山区的农家，借助顺畅 的直播、通达的物流 ，可以把特色商品卖到全国。
依托于5G网络，医生所在 的主操作台和患者所在 的操作台可以跨越山海，分别在不同的地方工作，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗 ，让信息多跑路 ，让病人少跑腿。
……
目前 ，我国已建成全球规模最大、技术领先 的网络基础设施，并着力构建以新一代通信网络为基础、以数据和算力设施为核心、以融合基础设施为突破重点 的新型信息基础设施体系 。
重塑出行时空，增进百姓福祉。各种数实融合的基建项目带来的种种新技术 、新体验 ， 是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录 ，圈粉世界 。(完)
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